Buenas gente. Cuántas veces habremos escuchado a alguien decir que en una INTERSECCIÓN SIN SEÑALIZAR la preferencia la tiene quién va por la "calle principal" o similares.
Por otro lado... en éstos casos también habría que usar el más común de los sentidos.
Os copio el artículo 57 del R.G.C. el cuál no deja NINGÚN LUGAR A DUDAS. Espero que sirva de provecho y aclare algunas dudas a algunos conductores.
Artículo 57. Intersecciones sin señalizar.
1. En defecto de señal que regule la preferencia de paso, el conductor está obligado a cederlo a los vehículos que se aproximen por su derecha, salvo en los siguientes supuestos(*):
A) Tendrán derecho de preferencia de paso los vehículos que circulen por una vía pavimentada frente a los procedentes de otra sin pavimentar.
B) Los vehículos que circulen por raíles tienen derecho de prioridad de paso sobre los demás usuarios.
C) En las glorietas, los que se hallen dentro de la vía circular tendrán preferencia de paso sobre los que pretendan acceder a aquéllas (artículo 21.2 del texto articulado).
D) Los vehículos que circulen por una autopista o autovía tendrán preferencia de paso sobre los que pretenden acceder a aquélla.
2. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves, conforme se prevé en el artículo 65.4.c del texto articulado.
(*) Muy importante
miércoles, 27 de febrero de 2013
viernes, 22 de febrero de 2013
EMPATÍA Y COMPAÑERISMO EN LA CONDUCCIÓN
1º ¿Qué es la empatía? así de modo genérico diríamos que es..."la capacidad cognitiva de percibir en un contexto común lo que otro individuo puede sentir. También es un sentimiento de participación afectiva de una persona en la realidad que afecta a otra".
Bien, lo anteriormente escrito se refiere en términos generales...pero yo quiero enfocarlo a la conducción. En la conducción no es ni más ni menos que actúar con el resto de usuarios de la vía tal cómo nos gustaría que nos trataran dichos usuarios a nosotros.
Cuándo afrontamos la tarea tan cotidiana cómo es la conducción debemos de ir con una actitud positiva de ayudar, en la medida de lo posible, al resto de gente que nos encontramos ya sea en la ciudad, carretera, autovía, etc... Si no tenemos ésta actitud y somos unos "boicoteadores" al volante... cuándo nos hagan alguna "pirula"... yo creo que moralmente no tendríamos derecho a demandar nada.
2º ¿Qué es el compañerismo? es el sentimiento de unidad entre los integrantes de alguna comunidad o grupo que se haya formado con alguna finalidad. El compañerismo está íntimamente ligado a la empatía, involucrando el deseo de bien hacia el otro, comprensión y honestidad entre las personas.
Pues eso, ésto no creo que haya que explicarlo más allá de 2 párrafos. El compañerismo ligado a la conducción es el sentimiento común de que todos somos iguales y colaborar unos con otros.
No sé si os habéis fijado en los conductores de camiones, autobuses, taxis...se facilitan entre su mismo colectivo las maniobras y entre ellos dificilmente se hagan pirulas en lo que és la conducción pura y dura.
Así es cómo deberíamos de actuar entre todos los que formamos la fauna del asfalto. Digo deberíamos por que para hacer las cosas bien hay que ir con esa actitud... si no se va con esa "idea" , mal asunto amigo.
Para terminar me gustaría poner algunos ejemplos de empatía y compañerismo en la conducción.
Más sintetizado aún... es ayudar ,en la medida de lo posible(*), las maniobras al resto de usuarios.
Un par de ejemplos sencillos y habituales:
- Vehículo se pretende incorporar a una autovía a través de un carril de aceleración : Nosotros vamos a su altura, si podemos nos desplazamos de carril, si indicamos que vamos al volver al carril anterior...lo hacemos cómo cualquier otro adelantamiento...dejando un espacio frontal suficiente. El conductor del otro vehículo debería ahora de ayudarnos a nosotros(no aumentando la velocidad es suficiente) a reincorporarnos al carril, cómo forma de devolver el favor.
- Vehículo pretende cambiar de carril en vía urbana: Si observamos que un vehículo quiere cambiarse a nuestro carril(deberá de tener puesto el intermitente con suficiente antelación) , si podemos, facilitamos su maniobra y volvemos a hacer lo de antes, no aumentar velocidad.
PD. 1ª: Quiero aclarar qué los 2 ejemplos que he comentado...habría que hacer un ceda el paso por parte del vehículo que se quiere incorporar(según la velocidad,posición y trayectoria de los que circulan por el carril al que pretende entrar). Otra cosa es que nos ayuden...
PD 2ª: "Ayudar en la medida de lo posible" se refiere...a que hay que ayudar si podemos, es decir, si no ponemos en riesgo y no molestamos a terceros.
Bien, lo anteriormente escrito se refiere en términos generales...pero yo quiero enfocarlo a la conducción. En la conducción no es ni más ni menos que actúar con el resto de usuarios de la vía tal cómo nos gustaría que nos trataran dichos usuarios a nosotros.
Cuándo afrontamos la tarea tan cotidiana cómo es la conducción debemos de ir con una actitud positiva de ayudar, en la medida de lo posible, al resto de gente que nos encontramos ya sea en la ciudad, carretera, autovía, etc... Si no tenemos ésta actitud y somos unos "boicoteadores" al volante... cuándo nos hagan alguna "pirula"... yo creo que moralmente no tendríamos derecho a demandar nada.
2º ¿Qué es el compañerismo? es el sentimiento de unidad entre los integrantes de alguna comunidad o grupo que se haya formado con alguna finalidad. El compañerismo está íntimamente ligado a la empatía, involucrando el deseo de bien hacia el otro, comprensión y honestidad entre las personas.
Pues eso, ésto no creo que haya que explicarlo más allá de 2 párrafos. El compañerismo ligado a la conducción es el sentimiento común de que todos somos iguales y colaborar unos con otros.
No sé si os habéis fijado en los conductores de camiones, autobuses, taxis...se facilitan entre su mismo colectivo las maniobras y entre ellos dificilmente se hagan pirulas en lo que és la conducción pura y dura.
Así es cómo deberíamos de actuar entre todos los que formamos la fauna del asfalto. Digo deberíamos por que para hacer las cosas bien hay que ir con esa actitud... si no se va con esa "idea" , mal asunto amigo.
Para terminar me gustaría poner algunos ejemplos de empatía y compañerismo en la conducción.
Más sintetizado aún... es ayudar ,en la medida de lo posible(*), las maniobras al resto de usuarios.
Un par de ejemplos sencillos y habituales:
- Vehículo se pretende incorporar a una autovía a través de un carril de aceleración : Nosotros vamos a su altura, si podemos nos desplazamos de carril, si indicamos que vamos al volver al carril anterior...lo hacemos cómo cualquier otro adelantamiento...dejando un espacio frontal suficiente. El conductor del otro vehículo debería ahora de ayudarnos a nosotros(no aumentando la velocidad es suficiente) a reincorporarnos al carril, cómo forma de devolver el favor.
- Vehículo pretende cambiar de carril en vía urbana: Si observamos que un vehículo quiere cambiarse a nuestro carril(deberá de tener puesto el intermitente con suficiente antelación) , si podemos, facilitamos su maniobra y volvemos a hacer lo de antes, no aumentar velocidad.
PD. 1ª: Quiero aclarar qué los 2 ejemplos que he comentado...habría que hacer un ceda el paso por parte del vehículo que se quiere incorporar(según la velocidad,posición y trayectoria de los que circulan por el carril al que pretende entrar). Otra cosa es que nos ayuden...
PD 2ª: "Ayudar en la medida de lo posible" se refiere...a que hay que ayudar si podemos, es decir, si no ponemos en riesgo y no molestamos a terceros.
jueves, 21 de febrero de 2013
CIRCULACIÓN EN GLORIETAS (II)
Tras la parte teórica...ahora os inserto algunos ejemplos visuales de cómo SÍ hacer las glorietas y cómo NO hay que hacerlas.
CIRCULACIÓN EN GLORIETAS (I)
Bueno...aquí tenemos el primer artículo. Espero que sea de vuestro
provecho.
POST Nº1 SEGURIDAD VIAL BY GUTI:
CIRCULACIÓN EN GLORIETAS
Circular correctamente por una glorieta es sencillísimo, tan sencillo cómo circular por una calle con 2 o 3 carriles en un mismo sentido. Una glorieta no es más que una calle pero "estirada". Imagino que cuándo vais a realizar un cambio de dirección(por ejemplo a la derecha) en una calle supongamos con 3 carriles en el MISMO SENTIDO...lo que hacéis es salir por el carril más externo..."usease"...el derecho. Pues en una glorieta exáctamente igual.
Cómo realizar una glorieta correctamente...paso a paso...
Antes de nada hay que saber entrar correctamente a la glorieta:
1º En caso de realizar el ceda el paso...detenernos inmediatamente(para obtener una buena visibildad) ANTES(no vale cómo hacen mucho que es detenerse después invadiendo parte del carril exterior) de la línea transversal discontínua.
2º Ceder el paso a los vehículos que circulen por el CARRIL AL QUE NOS PRETENDEMOS INCORPORAR. Valorar según la velocidad-posición-trayectoria si al entrar vamos a forzar a que otro vehículo que circule dentro del carril al que nos pretendemos incoporar tenga que modificar bruscamente su velocidad o trayectoria.
PD: Cabe aclarar en éste punto que NO tenemos que ceder el paso a todos los vehículos que circulen dentro de la glorieta...pero dependiendo de según que glorietas...es lo mejor para curarnos en salud. Si no se ve muy "claro" es mejor ceder el paso en ocasiones a todos los vehículos en según que glorietas(por su tamaño, señalización de carriles insuficiente,etc)
Una vez dentro...
Glorieta en poblado:
Teoría: Podemos CIRCULAR por el carril que mejor conviene a nuestro destino(generalmente el derecho...ya que siempre vamos a salir desde ahí). Pero SALIR SIEMPRE POR EL CARRIL EXTERIOR. Y sí...si se quiere hacer un cambio de sentido por el carril exterior se puede hacer...y sólo poniendo el intermitente al salir.
Práctica: Igual que la teoría pero teniendo en cuenta que si cambiamos de sentido en una glorieta por el carril exterior y sin indicar nuestro propósito de seguir dentro...con toda seguridad tengamos un golpe por que algún conductor poco instruido nos pege el "hachazo"(no siendo culpa nuestra en todo caso)
Glorieta fuera de poblado:
Teoría y práctica van de la mano. Cómo en cualquier vía interurbana de 2 carriles o más. Circular normalmente por el más situado a la derecho, utilizando el resto cuándo las condiciones del tráfico o de la vía lo aconsejen...ya sea realizar los adelantamientos o rebasamientos precisos. Salir de la glorieta...cómo siempre...por el carril exterior.
EN AMBOS CASOS, TRAZAR CORRECTAMENTE LOS CARRILES, SI VAMOS POR EL EXTERIOR...ES EL EXTERIOR AUNQUE SEA CERRADO EL RADIO...SI NO LO HACEMOS ASÍ...DE POCO SENTIDO TENDRÍA TODO LO QUE ESTAMOS HABLANDO.
Salimos
Siempre indicando con suficiente antelación nuestro propósito de salir en la glorieta...para facilitar la tarea a aquéllos "compañeros" que quieren entrar a la misma. Y obviamente saliendo siempre por el carril exterior. Una vez que hemos salido cómo lo hacemos por el carril exterior podemos elegir el carril que queramos(en caso de poblado) de la nueva vía a la que nos hemos incorporado.
CONSEJOS PERSONALES:
Dicho todo ésto que ha sido elaborado por mí...también me gustaría incluir algunos consejos que nos pueden facilitar la circulación en éste tipo especial de intersección.
1º Glorieta de poblado:
- Nuestro propósito es salir por la 1ª o 2ª salida en glorieta con 2 o más carriles--> Carril derecho--> Carril exterior de la glorieta--> Salimos
- Nuestro propósito es salir por la 3ª o 4ª salida--> Carril izquierdo-->Carril interior--> Con suficiente antelación señalizamos nuestra intención de cambiarnos al carril exterior--> Salimos
En caso de que haya otros vehículos circulando por el carril exterior o bien se hayan incorporado(ya que antes estaba libre)...daremos tantas vueltas a la glorieta hasta que podamos cambiarnos al carril exterior.
2º Uso de intermitentes: Dentro de una glorieta es obligatorio usarlos al cambiarnos dentro de ella de carril y al salir.
Es sancionable el ir por el carril exterior y señalizar que vamos a seguir dando la vuelta...pero es ACONSEJABLE cómo medida de conducción preventiva(para evitar un posible golpe de quién no las saben hacer) y dificilmente creo que nos puedan denunciar.
POST Nº1 SEGURIDAD VIAL BY GUTI:
CIRCULACIÓN EN GLORIETAS
Circular correctamente por una glorieta es sencillísimo, tan sencillo cómo circular por una calle con 2 o 3 carriles en un mismo sentido. Una glorieta no es más que una calle pero "estirada". Imagino que cuándo vais a realizar un cambio de dirección(por ejemplo a la derecha) en una calle supongamos con 3 carriles en el MISMO SENTIDO...lo que hacéis es salir por el carril más externo..."usease"...el derecho. Pues en una glorieta exáctamente igual.
Cómo realizar una glorieta correctamente...paso a paso...
Antes de nada hay que saber entrar correctamente a la glorieta:
1º En caso de realizar el ceda el paso...detenernos inmediatamente(para obtener una buena visibildad) ANTES(no vale cómo hacen mucho que es detenerse después invadiendo parte del carril exterior) de la línea transversal discontínua.
2º Ceder el paso a los vehículos que circulen por el CARRIL AL QUE NOS PRETENDEMOS INCORPORAR. Valorar según la velocidad-posición-trayectoria si al entrar vamos a forzar a que otro vehículo que circule dentro del carril al que nos pretendemos incoporar tenga que modificar bruscamente su velocidad o trayectoria.
PD: Cabe aclarar en éste punto que NO tenemos que ceder el paso a todos los vehículos que circulen dentro de la glorieta...pero dependiendo de según que glorietas...es lo mejor para curarnos en salud. Si no se ve muy "claro" es mejor ceder el paso en ocasiones a todos los vehículos en según que glorietas(por su tamaño, señalización de carriles insuficiente,etc)
Una vez dentro...
Glorieta en poblado:
Teoría: Podemos CIRCULAR por el carril que mejor conviene a nuestro destino(generalmente el derecho...ya que siempre vamos a salir desde ahí). Pero SALIR SIEMPRE POR EL CARRIL EXTERIOR. Y sí...si se quiere hacer un cambio de sentido por el carril exterior se puede hacer...y sólo poniendo el intermitente al salir.
Práctica: Igual que la teoría pero teniendo en cuenta que si cambiamos de sentido en una glorieta por el carril exterior y sin indicar nuestro propósito de seguir dentro...con toda seguridad tengamos un golpe por que algún conductor poco instruido nos pege el "hachazo"(no siendo culpa nuestra en todo caso)
Glorieta fuera de poblado:
Teoría y práctica van de la mano. Cómo en cualquier vía interurbana de 2 carriles o más. Circular normalmente por el más situado a la derecho, utilizando el resto cuándo las condiciones del tráfico o de la vía lo aconsejen...ya sea realizar los adelantamientos o rebasamientos precisos. Salir de la glorieta...cómo siempre...por el carril exterior.
EN AMBOS CASOS, TRAZAR CORRECTAMENTE LOS CARRILES, SI VAMOS POR EL EXTERIOR...ES EL EXTERIOR AUNQUE SEA CERRADO EL RADIO...SI NO LO HACEMOS ASÍ...DE POCO SENTIDO TENDRÍA TODO LO QUE ESTAMOS HABLANDO.
Salimos
Siempre indicando con suficiente antelación nuestro propósito de salir en la glorieta...para facilitar la tarea a aquéllos "compañeros" que quieren entrar a la misma. Y obviamente saliendo siempre por el carril exterior. Una vez que hemos salido cómo lo hacemos por el carril exterior podemos elegir el carril que queramos(en caso de poblado) de la nueva vía a la que nos hemos incorporado.
CONSEJOS PERSONALES:
Dicho todo ésto que ha sido elaborado por mí...también me gustaría incluir algunos consejos que nos pueden facilitar la circulación en éste tipo especial de intersección.
1º Glorieta de poblado:
- Nuestro propósito es salir por la 1ª o 2ª salida en glorieta con 2 o más carriles--> Carril derecho--> Carril exterior de la glorieta--> Salimos
- Nuestro propósito es salir por la 3ª o 4ª salida--> Carril izquierdo-->Carril interior--> Con suficiente antelación señalizamos nuestra intención de cambiarnos al carril exterior--> Salimos
En caso de que haya otros vehículos circulando por el carril exterior o bien se hayan incorporado(ya que antes estaba libre)...daremos tantas vueltas a la glorieta hasta que podamos cambiarnos al carril exterior.
2º Uso de intermitentes: Dentro de una glorieta es obligatorio usarlos al cambiarnos dentro de ella de carril y al salir.
Es sancionable el ir por el carril exterior y señalizar que vamos a seguir dando la vuelta...pero es ACONSEJABLE cómo medida de conducción preventiva(para evitar un posible golpe de quién no las saben hacer) y dificilmente creo que nos puedan denunciar.
Motivaciones propias para la crer el blog
Algunos me conoceréis de foroalfistas, forocoches de alguna que otra publicación que he hecho. Si embargo he decidido hacer un blog externo el cuál toda la información que proporciono quede aquí para que sea de fácil lectura.
Primero presentarme, soy un estudiante de Profesor de Formación Vial(profe de auto para entendernos jeje) el cuál además le gusta mucho el mundillo de la conducción, seguridad vial, y un largo etc de aspectos relacionados con el automovilísmo.
Aún no soy profesional...pero os aseguro que la información que aporto viene reflejada en el R.G.C.(Reglamento General de Circulación) además de conocimientos propios adquirido a través del estudio y de la práctica diaria de conducción.
Las principales motivaciones para crear el blog no es otra que concienciar a TODOS LOS USUARIOS DE LA VÍA(peatón, si me lees también va por tí) sobre la importancia de la seguridad vial. Conducir hoy en día lo hace muchísima gente...muchos creen ufanos hacerlo bien. Conducir bien sólo unos pocos saben hacerlo, con los consejos que voy a publicar no pretendo que todos seáis unos ases al volante...me conformo que sepáis lo básico( y si puedo ir un poco más allá pues mejor)
Publicaré consejos de conducción y circulación para hacer más segura la conducción de nosotros mismos y de terceros. La primera publicación va a tratar sobre glorietas(rotondas), pocos conductores se salvan de hacerlas bien.
Espero vuestra participación con comentarios!! Seguro que todos aprenderemos.
Un cordial saludo.
Guti_1992
Primero presentarme, soy un estudiante de Profesor de Formación Vial(profe de auto para entendernos jeje) el cuál además le gusta mucho el mundillo de la conducción, seguridad vial, y un largo etc de aspectos relacionados con el automovilísmo.
Aún no soy profesional...pero os aseguro que la información que aporto viene reflejada en el R.G.C.(Reglamento General de Circulación) además de conocimientos propios adquirido a través del estudio y de la práctica diaria de conducción.
Las principales motivaciones para crear el blog no es otra que concienciar a TODOS LOS USUARIOS DE LA VÍA(peatón, si me lees también va por tí) sobre la importancia de la seguridad vial. Conducir hoy en día lo hace muchísima gente...muchos creen ufanos hacerlo bien. Conducir bien sólo unos pocos saben hacerlo, con los consejos que voy a publicar no pretendo que todos seáis unos ases al volante...me conformo que sepáis lo básico( y si puedo ir un poco más allá pues mejor)
Publicaré consejos de conducción y circulación para hacer más segura la conducción de nosotros mismos y de terceros. La primera publicación va a tratar sobre glorietas(rotondas), pocos conductores se salvan de hacerlas bien.
Espero vuestra participación con comentarios!! Seguro que todos aprenderemos.
Un cordial saludo.
Guti_1992
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